Hvordan Sjekke Servicevennligheten Og Reparere Kverneankeret Med Egne Hender, Trinnvise Instruksjoner, Video

2024 Forfatter: Bailey Albertson | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 13:04

Gjør-det-selv-sjekk, reparasjon og utskifting av kverneankeret

Kvernens anker er mest utsatt for temperatur, mekaniske og elektromagnetiske belastninger. Derfor er det en vanlig årsak til verktøyfeil, og som et resultat trenger den ofte reparasjon. Hvordan sjekke ankeret for ytelse og fikse elementet med egne hender - i vår artikkel.

Innhold

• 1 Kverneanordning

• 2 Hvordan sjekke kvernens anker for brukbarhet

  2.1 Standarddiagnostikk

• 3 Hvordan sjekke med et multimeter

  • 3.1 Video: hvordan sjekken går
  • 3.2 Hvordan sjekke kvernrotoren med en lyspære

• 4 Kontrollere indikatoren for kortsluttede sløyfer (IKZ)

  4.1 Video: IKZ i drift

• 5 Diagnostics with an armature tester (choke)

  5.1 Video: Hvordan lage en choke med egne hender og sjekke ankeret

• 6 Hvordan reparere et anker hjemme

  • 6.1 Samleboring

    6.1.1 Relaterte videoer

  • 6.2 Hvordan spole et anker tilbake

    • 6.2.1 Video: Fjern viklingen
    • 6.2.2 Video: Svingende venstre og høyre
  • 6.3 Instruksjoner for impregnering (inkludert hastighetsregulator)

• 7 Reparasjon: Eliminering av isolasjonsbrudd

  • 7.1 Lodding av samleplatene
  • 7.2 Galvanisk oppbygging av samlerplater

• 8 Hvordan bytte ut en gammel girkasse med en ny

  • 8.1 Video: hvordan du skyter og hva som kan være vanskelig
  • 8.2 Video: Skifte ankeret

Kverneankeranordning

Kvernens motorarmatur er en ledende vikling og en magnetisk krets som rotasjonsakselen presses inn i. Den har et drivutstyr i den ene enden og et manifold med lameller i den andre. Magnetkretsen består av spor og myke plater belagt med lakk for isolering fra hverandre.

Vinkelslipdiagram

I sporene, ifølge en spesiell ordning, legges to ledere av ankerviklingen. Hver leder er en halv omdreining, hvis ender er koblet sammen parvis på lameller. Begynnelsen av den første svingen og slutten av den siste er i samme spor, så de er lukket på en lamell.

Samlerlameller

Hvordan sjekke kvernens anker for brukbarhet

Typer av armaturfeil:

1. Ødelagte ledere.
2. Turn-to-turn-nedleggelse.
3. Isolasjonsnedbrudd til bakken er en kortslutning av viklingen til metallrotorhuset. Det oppstår på grunn av ødeleggelse av isolasjon.
4. Avlodding av samleledninger.
5. Ujevn mangfoldig slitasje.

Hvis ankeret er feil, overopphetes motoren, viklingsisolasjonen smelter, svingene kortsluttes. Kontaktene som forbinder ankerviklingen med samlerplatene er usolde. Strømforsyningen er avbrutt og motoren slutter å gå.

Typer av ankerdiagnostikk:

• visuelt;
• multimeter;
• en lyspære;
• spesielle enheter.

Standard diagnostikk

Før du tar enheten for diagnostikk, må du inspisere ankeret. Det kan være skadet. Hvis ledningene er smeltet, vil den brente isolasjonslakken etterlate svarte merker eller en spesiell lukt. Bøyde og krøllete svinger eller ledende partikler som loddrester kan sees. Disse partiklene forårsaker kortslutning mellom svingene. Lamellene har buede kanter, kalt cockerels, for å koble seg til viklingen.

Cockerel lamella

På grunn av brudd på disse kontaktene brenner lamellene ut.

Lamella utbrenthet

Annen mangfoldig skade: Hevede, slitte eller brente finner. Kull fra børstene kan akkumuleres mellom lamellene, noe som også indikerer kortslutning.

Bøyde manifoldplater

Hvordan sjekke med et multimeter

• Sett en motstand på 200 ohm. Koble testledningene til instrumentet til to tilstøtende lameller. Hvis motstanden er den samme mellom alle tilstøtende plater, er viklingen i god orden. Hvis motstanden er mindre enn 1 ohm og veldig nær null, er det kortslutning mellom svingene. Hvis motstanden er to eller flere ganger høyere enn gjennomsnittet, er det brudd i svingete svinger. Noen ganger, i tilfelle brudd, er motstanden så stor at enheten går utenfor skalaen. På et analogt multimeter vil pilen gå helt til høyre. Og på digital vil det ikke vise noe.

  

  Diagnostikk av ankeret som vikles med et multimeter

• Bestemmelsen av sammenbruddet til bakken gjøres i fravær av et svingete brudd. Still maksimal motstand på skalaen til enheten. Avhengig av testeren, kan den være fra 2 MΩ til 200 MΩ. Koble en sonde til akselen, og den andre til hver plate etter tur. I mangel av feil skal motstanden være null. Gjør det samme med rotoren. Koble den ene sonden til rotorens jernlegeme, og flytt den andre langs lamellene.

Video: hvordan sjekken går

Hvis du ikke har en tester, kan du bruke en 12 volt lyspære på opptil 40 watt.

Hvordan sjekke kvernrotoren med en lyspære

• Ta to ledninger og koble dem til lampen.
• Ta en pause på den negative ledningen.
• Sett spenningen på ledningene. Fest endene av spalten til samlerplatene og vri den. Hvis lyset er på uten å endre lysstyrken, er det ingen kortslutning.
• Test for kort for å stryke. Koble den ene ledningen til lamellene og den andre til rotorjernet. Deretter med skaftet. Hvis lyset er på, er det brudd på bakken. Viklingen lukkes til rotorhuset eller akselen.

Denne prosedyren ligner på diagnostikk med multimeter.

Kontrollere indikatoren for kortsluttede sløyfer (IKZ)

Det er ankere som ikke har synlige ledninger koblet til samleren på grunn av fylling med en ugjennomsiktig forbindelse eller på grunn av et bandasje. Derfor er det vanskelig å bestemme kommutering på samleren i forhold til sporene. Indikatoren for kortsluttede svinger vil hjelpe i dette.

Ikz i saken

Denne enheten er liten i størrelse og enkel å betjene.

IKZ-enhet

Kontroller først ankeret for pauser. Ellers vil ikke indikatoren kunne oppdage kortslutning. For å gjøre dette måler du motstanden mellom to tilstøtende lameller med en tester. Hvis motstanden er minst dobbelt så gjennomsnittlig, er det en pause. Hvis det ikke er noen pause, fortsett til neste trinn.

Motstandsregulatoren lar deg velge enhetens følsomhet. Den har to pærer: rød og grønn. Juster knotten slik at det røde lyset lyser. På indikatorhuset er det to sensorer i form av hvite prikker, som ligger i en avstand på 3 centimeter fra hverandre. Påfør indikatoren med sensorene på viklingen. Roter ankeret sakte. Hvis det røde lyset tennes, er det kortslutning.

Video: IKZ på jobb

Diagnostikk med ankerkontroll (choke)

Ankerkontrollenheten bestemmer tilstedeværelsen av en sving-til-sving-lukning av viklingen. Chokeren er en transformator som bare har en primærvikling og et magnetisk gap som er kuttet ut i kjernen.

Ankerkontrolldiagram

Når vi setter rotoren i dette spalten, begynner viklingen å fungere som en sekundærvikling av transformatoren. Slå på apparatet og plasser en metallplate, for eksempel en metalllinjal eller et hacksagblad på ankeret. Hvis det er en sving-for-sving-lukking, vil platen vibrere eller magnetisere til ankerlegemet fra lokal jernovermetting. Drei ankeret rundt aksen, beveg platen slik at den ligger på forskjellige svinger. Hvis det ikke er noen lukking, vil platen bevege seg fritt langs rotoren.

Ankerkontroll

Video: Hvordan lage en choke med egne hender og sjekke ankeret

Hvordan reparere et anker hjemme

På grunn av ankeret oppstår en tredjedel av ødeleggelsene til skrutrekkeren. Ved daglig intensiv drift kan det oppstå feil allerede de første seks månedene, for eksempel hvis børstene ikke byttes ut i tide. Ved sparsom bruk vil skrutrekkeren vare et år eller mer.

Ankeret kan berges hvis ikke balansen forstyrres. Hvis det høres en intermitterende summing under operasjonen, og det er sterke vibrasjoner, er dette et brudd på balansen. Dette ankeret må byttes ut. Og du kan reparere viklingen og samleren. Små kortslutninger elimineres. Hvis en betydelig del av viklingen er skadet, kan den spoles tilbake. Slip utslitte og sterkt skadede lameller, bygg opp eller lodd. I tillegg bør du ikke foreta en ankerreparasjon hvis du er usikker på dine evner. Bedre å erstatte den eller ta den med til verkstedet.

Samlerboring

Over tid utvikler børsten seg på samleren. For å bli kvitt det, må du:

• Slip manifolden ved hjelp av langsgående kuttere, det vil si gjennom kuttere.

  

  Rett gjennom kutteren

• Vi trenger også en omvendt avsmalning for å sentrere på lageret. Lag et hull i det opp til 8 mm.

  

  Omvendt kjegle

• Siden kobber er tett, må du justere maskinen ved 600 til 1500 rpm.
• Primærfôr i halvdeling. Når kutteren berører produktet litt, lager du et langsgående spor av hele manifolden. Ved det resulterende skinnende mønsteret, vil du se tilstanden til lamellene, all ujevnheten i overflatene.
• Hvis manifolden er plan, vil boringen være jevn.
• Hvis det er groper, fortsett å spore til overflaten er planet.
• For det siste passet, må du mate kutteren en fjerdedel av divisjonen.
• For polering, ta et tusenste sandpapir og slå på maskinen slik at ankeret roterer i den retningen det roterer under drift.

Ikke glem å rengjøre rotoren for sverd for å unngå kortslutning

Relaterte videoer

Hvordan spole et anker tilbake

Før du demonterer ankeret, skriv ned eller skiss retningen på viklingen. Det kan være venstre eller høyre. For å bestemme det riktig, se på enden av ankeret fra samlersiden. Ta på deg hansker, bruk skarpe stålkuttere eller en metall baufil. Fjern viklingsendene. Manifolden må rengjøres og ikke fjernes. Slå stengene til de resterende delene av viklingen forsiktig, uten å skade spalteisolatorene, ved hjelp av en hammer og en metallmeisel.

Video: Fjern viklingen

Bruk en fil for å fjerne impregneringsrester uten å skade isolasjonsfilmen. Tell lederne i sporet. Beregn antall omdreininger i seksjonen og mål ledningsdiameteren. Tegn et diagram. Skjær isolasjonshylser fra papp og sett dem inn i sporene.

Video: Svingende venstre og høyre

Etter vikling, sveis ledningene til seksjonene med samlekranen. Sjekk nå viklingen med en tester og kortslutningsindikator. Fortsett med impregnering.

Instruksjoner for impregnering (inkludert hastighetsregulator)

• Etter å ha forsikret deg om at det ikke er noen problemer, sender du ankeret til den elektriske ovnen for å varme opp for bedre epoxy-strømning.

• Etter oppvarming, plasser ankeret på bordet i en vinkel for bedre strømning gjennom ledningene. Legg en dråpe harpiks på pannen og vri sakte ankeret. Drypp til lim vises på det motsatte frontområdet.

  

  Skrå impregnering

• Plasser ankeret vannrett og drypp på begge pannene. Vri ankeret til det mister flyt.

• La stå i oppreist stilling til fullstendig polymerisering.

  

  Lufttørk ankeret før polymerisering

Slip manifolden lett på slutten av prosessen. Balanser ankeret med dynamisk balansering og kvern. Nå slip til slutt på lageret. Det er nødvendig å rengjøre sporene mellom lamellene og polere samleren. Gjør en siste sjekk for åpne og kortslutninger.

Reparasjon: Eliminering av sammenbrudd i isolasjonen

Hvis isolasjonsbruddet var lite, og du fant det, må du rense dette stedet for karbonavleiringer og kontrollere motstanden. Hvis verdien er normal, må du isolere ledningene med asbest. Legg en dråpe på toppen med hurtigtørkende lim av Supermoment-typen. Den siver gjennom asbesten og isolerer ledningen godt.

Hvis du fremdeles ikke har funnet stedet for isolasjonsbrudd, kan du prøve å mette viklingen forsiktig med impregnering av elektrisk isolasjonslakk. Stanset og ikke-stanset isolasjon vil bli impregnert med denne lakken og vil bli sterkere. Tørk ankeret i en gassovn på omtrent 150 grader. Hvis dette ikke hjelper, kan du prøve å spole opp viklingen eller endre armaturen.

Loddeoppsamlerplater

Lamellene er installert på en plastbunn. De kan slettes helt til bunns. Bare kantene er igjen, som børstene ikke kan nå.

Slettede lameller

En slik samler kan gjenopprettes ved lodding.

• Skjær ønsket antall lameller fra kobberrøret eller -platen til størrelse.
• Etter at du har fjernet ankeret fra kobberrester, lodder du det med vanlig tinn med loddesyre.
• Når alle lamellene er loddet, sand og poler. Hvis du ikke har en dreiebenk, bruk en bor eller skrutrekker. Sett armaturakselen inn i chucken. Første fil med en fil. Puss deretter med null sandpapir. Husk å rengjøre sporene mellom lamellene og måle motstanden.

• Det er lameller som ikke er fullstendig skadet. For å gjenopprette dem er det nødvendig å gjennomføre grundigere forberedelser. Glatt gjennom manifolden for å rengjøre platene.

  

  Skadet manifoldplate

• Stedet under platen må utvides med en bor nøye for ikke å fjerne et stort lag med isolator.

  

  Utvide stedet med en drill

• Finn to deler av kobbertråd, som passer til å passe godt inn i sporet. Sett de rensede ledningene i sporet og bestrål.

• Lag en kobberlamella blank. Den skal passe godt inn i sporet og være høyere enn eksisterende lameller for å gjøre loddingen lettere.

  

  Lamella blank i sporet

• Teip arbeidsstykket slik at det blir mye lodd. Den vil sitte tettere i sporet. Plasser arbeidsstykket i sporet og fest et loddejern til det. Hold den til loddet smelter.

  

  Loddet blankt

• Slip av overflødig med en fil, slip og poler.

Hvis samleren var helt utslitt, vil den etter lodding ikke vare mer enn en måned med aktiv bruk. Og ikke fullstendig skadede plater etter en slik reparasjon tåler flere børsteskift og er ikke loddet ut.

Galvanisk utvidelse av samlerplater

Redusert kobber er veldig vanskelig. Samlerens levetid som ny. Galvanisk oppbygging kan gjenopprette både en helt utslitt oppsamler og delvis ødelagte plater.

Helt slitt manifold

Kvaliteten på restaureringen vil være den samme.

Enkeltplater skadet

• Rengjør godt hele overflaten på manifolden, inkludert isolatoren mellom lamellene.
• Pakk bare kobbertråd med en diameter på ca. 0,2 mm.
• Pakk ankerskaftet med tape, og smør oppsamleren fra enden med plastilin slik at kobber ikke vokser der det ikke er behov for det. Og slik at elektrolytten ikke kommer på jernet.
• For karet, klipp av gulvet på plastflasken. Pakk båndet rundt skaftet slik at det sitter tett i flaskehalsen. Sett ankeret inn i flasken.
• Ta et stykke kobberbuss. Størrelsen er dobbelt så stor som overflaten som skal bygges opp. Rull den opp i en spiral og legg den i flasken.

• Koble strømforsyningen minus til overflaten som skal repareres, og pluss til samleskinnen. Halvannen ampere strøm per kvadratdecimeter løsning. Hvis samleren er skilt fra akselen, pakk den med ledning og heng den i en krukke på en tverrstang slik at elektrolytten bare berører den slitte delen av lamellene. Koble pærer med forskjellige wattforbruk i serie for å regulere strømstyrken og forhindre kortslutning på fartøyet. Etter 24 timer oppnås en ombygd manifold.

  

  Renovert manifold før behandling

• Samleren må være rillet og atskilt med et bor eller baufil. Til slutt, test manifolden for shorts mellom platene.

  

  Modifikasjon av samleren

Elektrolyttkomponenter:

1. Kobbersulfat - 200 g.
2. Svovelsyre 1,84 - 40 g.
3. Alkohol - 5 g. Det kan erstattes med en tredobbelt mengde vodka.
4. Kokt vann - 800 ml.

Hvordan bytte ut en gammel girkasse med en ny

Kverner er forskjellige i størrelse, kraft, produsenter, men prinsippet for komponentens utforming er det samme. Det nye ankeret for kvernmotor velges strengt i samsvar med modellen til verktøyet ditt.

• Etter å ha skrudd ut alle festeboltene i huset, huset og girkassen, fjern girkassen med ankeret fra huset. Vanligvis er girkassen og ankeret stivt festet til hverandre. For å skille dem, er det nødvendig å demontere girkassen.

  

  Girkasse med anker

• Skru av festeboltene.
• Rotorakselen skrus fast til girkassehuset med en mutter. Skru av den. Fjern giret.
• Neste kommer lageret. Noen ganger er det nok å banke en trekloss i girkassehuset for å fjerne den. Men oftere enn ikke, kan en klebrig peiling ikke fjernes uten noen triks. Det er en plate mellom løpehjulet og lageret, som skrus med to skruer til girkassen. For å komme til dem, bryt av et stykke plasthjul eller brenn to symmetriske hull med en oppvarmet spiker. Det andre hullet er nødvendig for balansering hvis du ikke skal bytte pumpehjul.
• Skru ut begge boltene, trykk med en trekloss på girkassehuset, og ankeret løsner fra det. Dette vil holde lageret på akselen. Fjern alle lagre fra akselen med en avtrekker.

Video: hvordan du skyter og hva som kan være vanskelig

Plasser det nye lageret i girhuset fra rotorsiden. Skru på platen som knuste løpehjulet. Sett giret inn i huset og trekk mutteren slik at den passer inn i sporene på giret. Sett løpehjulet på det nye ankeret, sett ankeret inn i girkassehuset. Stram mutteren.

Video: Skifte ankeret

Det tar mye tid å reparere kvernens anker. Men du har et valg. Du kan ganske enkelt endre den til en ny eller gi den til mestrene.