Sovjetiske Biler Produsert I Ett Eksemplar: Et Utvalg Med Bilder

2024 Forfatter: Bailey Albertson | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 13:04

Sovjetisk bilindustri: biler produsert i ett eksemplar

Nå kritiserer mange sovjetiden og sier at det på den tiden ikke var noe progressivt, så unge mennesker har ikke helt den rette oppfatningen om den tiden. Til tross for alle ulempene hadde den svunnen tid en rekke fordeler. Forskere og ingeniører utviklet moderne biler som var forut for sin tid, ble produsert i ett eksemplar og gikk ikke i masseproduksjon.

GAZ-A-AERO

Denne bilen ble utgitt i 1934, designet av A. Nikitin. Han kopierte nesten helt Ford A. Bilen lignet ikke på noen måte forgjengeren GAZ-A. De viktigste fordelene med GAZ-A-AERO: hastighet opptil 106 km / t, i motsetning til GAZ-A, som hadde den på 80 km / t, og drivstofforbruket er 25% mindre. Karosseriet hadde en treramme og metallfôr, bakhjulene var dekket av kledninger. Bilen hadde ikke støtfanger, fotstifter og reservehjul festet på utsiden av karosseriet.

GAZ-A-AERO utviklet hastighet opp til 106 km / t

GAZ-SG1 "Seiersport"

A. Smolin har utviklet et sportskonsept basert på Pobeda. Takket være den lette aerodynamiske kroppen av duralumin og den nye GAZ-SG1-motoren, viste Pobeda Sport utmerket hastighet. Totalt ble flere eksemplarer gitt ut, som satte tre all-Union hastighetsrekorder.

GAZ-SG1 "Victory Sport" sportsbilrepresentant

ZIS-112

Dette er neste sportsbil. Først var den utstyrt med en motor fra ZIS-110, hvis kraft ikke var nok, siden bilen viste seg å være tung. Senere ble det utviklet en kraftigere motor, men vekten til bilen økte også. Til tross for dette akselererte ZIS-112 til 210 km / t, men håndteringen var dårlig.

ZIS-112 kan akselerere til 220 km / t

Moskvich 408 "Tourist"

Arbeideren Moskvich 408 finnes fremdeles i dag i den russiske outbacken. Få mennesker vet at Moskvich "Tourist" ble utgitt i 1964. Hovedfunksjonen i bilen er den coupé-konvertible karosseriet. Det avtakbare taket av plast var upraktisk, det passet ikke inn i bagasjerommet, så det måtte stå i garasjen.

Moskvich 408 "Tourist" - sovjetisk cabriolet

US 0288 "Kompakt"

I 1988 skapte sovjetiske bilprodusenter den første minibilen. Med et drivstofforbruk på bare 6 liter per 100 km utviklet NAMI 0288 "Compact" en hastighet på opptil 150 km / t. Han hadde en datamaskin om bord. På den internasjonale utstillingen i Japan tok "Compact" 5. plass blant lignende biler, men Sovjetunionens sammenbrudd tillot ikke at produksjonen av bilen ble satt på transportøren.

US 0288 "Compact" - kompakt bybil

Moskvich-2144 "Istra"

Denne bilen hadde en karosseri av aluminium. Den interessante funksjonen er at sidevinduene ikke åpnet. Klimaanlegg og små ventilasjoner ble brukt til å ventilere hytta. I tillegg var Moskvich-2144 "Istra" utstyrt med ABS-system, kollisjonsputer og andre innovasjoner. Bilens hastighetsavlesninger, samt informasjon fra nattesynskameraer, ble vist på frontruten ved hjelp av en projektor.

Moskvich-2144 "Istra" var utstyrt med ABS-systemet, kollisjonsputer, nattesyn

Til tross for tregheten og konservatismen i den sovjetiske bilindustrien, utviklet ingeniører og forskere stadig nye bilmodeller. Mange av dem hadde gode egenskaper og attraktivt utseende, men av en rekke årsaker startet de ikke masseproduksjon.