Komfyrmotor LADA Priora Med Og Uten Klimaanlegg: Hvordan Du Fjerner, Hvor Er

2024 Forfatter: Bailey Albertson | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 13:04

Vi bytter girmotor på vår egen "Lada Priora"

Hvis bilvarmeren svikter på veien, lover det ikke bra. Verken bilen eller sjåføren. Spesielt hvis det er langt borte fra hjemmet, men utenfor er det tretti graders frost. Enhver sjåfør kan komme i en slik situasjon, inkludert eieren av Lada Priora. Varmesystemet i denne bilen er ganske vellykket implementert, men det har et ekstremt svakt punkt: girmotoren. Påliteligheten til denne enheten lar mye å være ønsket, og det kan bli en kilde til hodepine for sjåføren. Likevel kan en ødelagt girmotor enkelt byttes ut med egne hender. La oss finne ut hvordan dette gjøres.

Innhold

• 1 Formål med varmeutstyrsmotoren på "Lada Priora"

  1.1 Plassering av girmotoren

• 2 Tegn og årsaker til svikt i girmotoren

• 3 Skifte varmetannhjulsmotoren på "Lada Priora"

  • 3.1 Sekvens av arbeid
  • 3.2 Video: vi bytter uavhengig Priora girmotor
• 4 Viktige punkter

Utnevnelse av varmeanleggsmotoren på "Lada Priora"

En girmotor er en enhet som består av flere plastgir som drives av en liten elektrisk motor. Girmotorens hovedoppgave er å åpne og lukke varmeklaffen, avhengig av posisjonen til regulatoren på dashbordet.

Girmotorer på "Prioru" er kun laget i ikke-separerbare plastikkvesker

Plasten som girene er laget av forverres raskt. Deretter blir føreren tvunget til å bytte girkasse. Denne enheten kan ikke repareres, for det første er det ikke mulig å finne reservedeler til den, og for det andre er det ikke så lett å åpne girkassens plasthus uten brudd. Så det er bare ett alternativ: erstatning.

Girmotorens plassering

Girmotoren på "Lada Priora" ligger i nærheten av ekspansjonstanken, under frontruten.

Girmotoren på "Priora" er plassert under frontruten nær ekspansjonstanken

Den er innebygd i en nisje i veggen i motorrommet og er dekket av et tykt lag med lydisolering. Dette materialet må fjernes, ellers fungerer det ikke å komme til girmotoren.

Tegn og årsaker til girmotorsvikt

Det er to tegn på at motoren går i stykker på Prior. Her er de:

• når varmeapparatet startes, høres det et kraftig sliping eller banking fra under dashbordet, som blir høyere når hastigheten på varmeviften øker
• manglende evne til å justere ovnens temperatur. Varmeapparatet blåser enten med varm luft eller bare kald luft. Plasseringen til temperaturregulatoren på dashbordet spiller ingen rolle.

Alt det ovennevnte skjer av veldig spesifikke grunner. Her er de vanligste:

• en eller flere tenner på en av girene på girmotoren har gått i stykker. Fragmentene på tannen roterer sammen med det ødelagte giret og treffer plasthuset på girkassen fra innsiden. Som et resultat er det en karakteristisk kjedelig sliping eller banking, som er helt hørbar i cockpiten;

  

  Girene i Priora-girmotoren er laget av veldig skjør plast og går raskt i stykker

• girmotoren brant ut. Dette skjer vanligvis på grunn av plutselige strømstigninger i det innebygde nettverket. For eksempel når batteriet i bilen satte seg og føreren prøvde å "tenne" fra en annen bil, men blandet kontaktene;

  

  En utbrent motor på girmotoren kan også forårsake funksjonsfeil i Priora-varmeren.

• det er problemer med motorens strømforsyning. Samtidig kan selve girkassen og motoren være i god stand, men strøm leveres rett og slett ikke til girmotoren. Dette kan skyldes en rekke årsaker, men den vanligste er en sprengt sikring, som er ansvarlig for å drive girmotoren.

Skifte varmetannhjulsmotoren på "Lada Priore"

Først og fremst bør det sies at utskiftingen av girmotoren på "Priora" med og uten klimaanlegg utføres på samme måte, siden girkassen ligger ganske langt fra denne enheten. Det skal også bemerkes at det i dag er flere måter å fjerne girmotoren fra "Priora". En av dem innebærer fjerning av bare trapesformet sammen med vindusviskerne og ekspansjonstanken, den andre lar deg klare deg med bare fjerning av tanken. Men for å utnytte disse metodene, må sjåføren ha lang erfaring med selvreparasjon, ellers er problemer uunngåelige. Derfor vil den tredje metoden bli vurdert nedenfor, med fullstendig fjerning av alle nødvendige detaljer. Ja, det vil ta mer tid fra bileieren, men det er nesten umulig å bryte noe. Nå er det på tide å bestemme verktøyene. Her er hva vi trenger:

• ny girmotor for Priora;
• 2 skrutrekkere - flatt og krysset.

Arbeidsrekkefølge

Først må du utføre noen få enkle forberedende trinn. Koble fra gasspaken og flytt den litt til siden.

For å komme til Priora-girkassen, må støyisolasjonen fjernes

Deretter skrues skruene med en stjerneskrutrekker som holder det lydisolerende materialet.

1. Det er en ledningsnett ved siden av girmotoren. Den er festet til plastholdere som åpnes manuelt. Turneringen er trukket tilbake til siden.

   

   Ledningsnettet er festet til to plastholdere som kan åpnes manuelt

2. Bremsepedalbraketten kan nå foldes forsiktig oppover. Deretter åpnes tilgang til de selvskruende skruene som varmeren holdes på. De må skrus ut, og selve varmeren må skyves litt fremover.

   

   Varmeapparatet støttes av tre selvskruende skruer. Det trenger bare å skyves noen få centimeter tilbake.

3. Det er en posisjonssensor for varmeklaffen ved siden av girkassen. En blokk med ledninger er koblet til den. Den fjernes manuelt fra sensoren.

   

   Det trengs veldig lange fingre for å nå blokken på spjeldføleren

4. Girkassen er fullt tilgjengelig. Bruk en flat skrutrekker og trykk forsiktig på den fjærbelastede holderen slik at den beveger seg ned et par centimeter.

   

   For å åpne vårklemmen, må du flytte den ned et par centimeter.

5. Selve girmotoren støttes av tre selvskruende skruer, som skrus ut med en stjerneskrutrekker.

   

   Girmotoren holdes av bare tre selvskruende skruer, skrudd ut med en stjerneskrutrekker

6. Reduksjonen, uten fester, fjernes fra nisje, erstattes med en ny, hvorpå Priory-varmesystemet settes sammen igjen.

   

   Girmotoren, frigjort fra festene, fjernes forsiktig fra nisje

En kjent mekaniker brukte en veldig original enhet for å fjerne girmotoren - en vanlig halvannen liters plastflaske. Denne flasken ble skåret skrått slik at den viste seg å være en slags halvcirkelformet øse. Denne tingen ble forsiktig glatt under girmotoren, og først etter at skruene ble skrudd ut. På spørsmål om hvorfor det er behov for slike vanskeligheter, var svaret: slik at skruene ikke faller inn i motoren. Ser jeg nærmere på, skjønte jeg at denne løsningen er fornuftig: hvis den selvtappende skruen ved et uhell faller ned i motorsummen, vil det være nesten umulig å få den ut derfra.

Video: vi bytter uavhengig Priora girmotor

Viktige punkter

Det er et par nyanser uten omtale av som denne artikkelen ville være ufullstendig:

• fjern den gamle girkassen veldig forsiktig. Et langt skaft stikker ut av det. Å trekke ut girkassen på skrått kan skade kanten på skafthullet. Hvis dette skjer, vil det ikke være så enkelt å installere en ny girkasse. Derfor råd: når du fjerner girkassen, bør den trekkes i et plan parallelt med gulvet;
• når du kjøper en ny girkasse i en bilforhandler, bør du bare ta den originale VAZ-en. Ja, kvaliteten er dårlig. Men det er fortsatt bedre enn å kjøpe en falsk girmotor, som bokstavelig talt oversvømmes av reservedelsmarkedet. Du kan skille en falsk for prisen. En vanlig girmotor på "Prior" koster fra 700 rubler og mer. En falsk koster sjelden mer enn 300 rubler.

Så det er ikke en veldig vanskelig oppgave å bytte ut girmotoren, og til og med en nybegynner kan gjøre det. Hvis en person har holdt en skrutrekker i hendene minst en gang, vil han takle det. Alt du trenger å gjøre er å følge anbefalingene ovenfor nøyaktig.